Dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang, một phần quan trọng của Dự án xây dựng cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, đang được triển khai thi công. Tuy nhiên, tiến độ hiện tại cho thấy việc thông xe cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang có thể đối mặt với nhiều thách thức. Dự án này do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư lên đến 10.370,74 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm 1.956,46 tỷ đồng.
Tuyến cao tốc này có chiều dài khoảng 37,65km, bắt đầu từ điểm giao với tuyến nối đường Nam Sông Hậu – Quốc lộ 1 tại TP. Cần Thơ và kết thúc tại điểm giao với cao tốc Hậu Giang – Cà Mau.
Cập nhật tiến độ thi công
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, đến nay, sản lượng thi công của dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang mới chỉ đạt gần 8,5%, chậm hơn so với kế hoạch đề ra.
Toàn cảnh công trường thi công cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang từ trên cao
Trên công trường, các nhà thầu đang tích cực thực hiện các hạng mục như đào đất hữu cơ, cắm bấc thấm, đắp cát nền đường và thi công đường công vụ. Đối với phần cầu, công tác thi công đã được triển khai trên 21/40 cây cầu. Cụ thể, 2 cầu đang chuẩn bị mặt bằng để đóng cọc thử, 19 cầu đang trong giai đoạn đóng cọc đại trà, 8 cầu đang thi công kết cấu phần dưới (mố, trụ) và 3 cầu đang sản xuất dầm.
Công nhân và máy móc thi công phần cầu trên tuyến cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang
Khó khăn và Vướng mắc ảnh hưởng đến tiến độ
Vướng mắc giải phóng mặt bằng (GPMB)
Một trong những khó khăn lớn nhất ảnh hưởng đến tiến độ chung là công tác giải phóng mặt bằng còn chậm. Việc bàn giao mặt bằng chưa hoàn tất khiến nhà thầu không thể triển khai thi công đồng bộ các hạng mục.
Hiện trạng mặt bằng còn vướng mắc tại nút giao Quốc lộ 1A, địa phận tỉnh Hậu Giang
Ông Trần Hải Bắc, Giám đốc điều hành liên danh nhà thầu Công ty Trường Sơn Nam (thuộc Tổng công ty Trường Sơn), chia sẻ rằng đơn vị thi công 14,5km tuyến nhưng vẫn còn vướng mặt bằng của 11 hộ dân và một khu du lịch sinh thái Việt Úc.
Công nhân đang thi công phần thân trụ cầu vượt tại nút giao
Tổng thể công trường thi công với nhiều máy móc thiết bị đang hoạt động
Thiếu hụt nguồn cung cát
Tình trạng thiếu nguồn cát đắp nền cũng đang gây ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công của dự án. Đây là vấn đề chung của nhiều dự án hạ tầng giao thông tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Phần nền đường đang được xử lý vải địa kỹ thuật và chờ cát đắp gia tải
Máy xúc đang thi công đào đắp nền đường trên tuyến cao tốc
Vấn đề hạ tầng kỹ thuật
Bên cạnh đó, việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là đường điện cao thế, cũng gặp nhiều khó khăn. Đáng chú ý là tại nút giao IC5 (giao Quốc lộ 61), ấp 9, xã Vị Thắng, huyện Vị Thuỷ, tỉnh Hậu Giang, nhà thầu gặp khó khăn trong thi công do vướng đường điện cao thế đi qua đỉnh trụ cầu T3.
Toàn cảnh nút giao IC5 trên cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang đang trong quá trình thi công
Mặt bằng khu du lịch Việt Úc còn vướng mắc, chưa thể bàn giao cho nhà thầu thi công
Nỗ lực của Nhà thầu và Ban Quản lý dự án
Trước tình hình tiến độ bị chậm, các nhà thầu đang nỗ lực đẩy nhanh thi công, huy động tối đa máy móc, thiết bị và nhân lực để bù đắp phần khối lượng bị hụt, đặc biệt tại các khu vực đã có mặt bằng.
Nhà thầu tập trung thi công hạng mục cầu vượt tại nút giao quan trọng
Nhà thầu Trường Sơn Nam huy động nhiều máy móc, thiết bị để đảm bảo tiến độ
Trạm trộn bê tông được vận chuyển và lắp đặt bằng phương tiện thủy trên công trường
Về phía Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, đơn vị đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiếp tục làm việc với UBND các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long để ưu tiên nguồn vật liệu cát cung cấp cho dự án. Cụ thể, kiến nghị tỉnh An Giang hỗ trợ nhà thầu tiếp nhận 1,1 triệu m3 cát từ các mỏ đã bố trí và sớm hoàn tất thủ tục cho 2,2 triệu m3 cát còn lại; tỉnh Đồng Tháp sớm bố trí 0,5 triệu m3 cát từ việc tăng công suất các mỏ; tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp hỗ trợ thủ tục cấp quyền khai thác các mỏ mới.
Đồng thời, Ban QLDA Mỹ Thuận cũng đề nghị Bộ GTVT có ý kiến với UBND các tỉnh, thành phố liên quan đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân bàn giao mặt bằng; yêu cầu tỉnh Hậu Giang và Kiên Giang sớm bố trí nền tái định cư; chỉ đạo chủ đầu tư khu tái định cư khẩn trương hoàn thiện hạ tầng; và chỉ đạo các sở, ngành liên quan đẩy nhanh thủ tục di dời hạ tầng kỹ thuật, nhất là đường điện cao thế.
Sơ đồ tuyến cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang với các nút giao chính
Công nhân thi công cốt thép tại công trường cầu trên tuyến
Kết luận
Dự án cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang đang trong giai đoạn thi công tích cực nhưng đối mặt với nhiều thách thức lớn, chủ yếu là vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và thiếu hụt nguồn cung cát xây dựng, dẫn đến tiến độ chậm so với kế hoạch. Các nhà thầu và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đang nỗ lực phối hợp với các địa phương để tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ, hướng tới mục tiêu sớm hoàn thành và đưa dự án vào khai thác, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông Đồng bằng sông Cửu Long. Việc thông xe cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang đúng tiến độ sẽ phụ thuộc rất lớn vào việc giải quyết hiệu quả các vấn đề còn tồn tại này.