Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông vận tải) vừa có báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2, công trình được đánh giá có vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, cầu Cần Thơ 2 thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Vị trí dự kiến của cầu nằm phía hạ lưu cầu Cần Thơ hiện tại khoảng 4,5km.
Dự án có điểm đầu kết nối với cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ (phía Vĩnh Long) và điểm cuối nối vào cao tốc Cần Thơ – Cà Mau tại nút giao IC2 (phía TP Cần Thơ). Chiều dài toàn tuyến khoảng 14,65km. Theo kế hoạch, công trình dự kiến được đầu tư xây dựng trước năm 2030.
Quy hoạch ban đầu xác định cầu Cần Thơ 2 có 4 làn xe với mặt cắt ngang 24,75m. Tuy nhiên, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển giao thông trong tương lai, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đang nghiên cứu bổ sung các phương án xây cầu Cần Thơ 2 với 6 làn xe, bao gồm cả quy mô 6 làn xe hạn chế và 6 làn xe hoàn chỉnh.
Phối cảnh dự án cầu Cần Thơ 2 với quy mô làn xe đang được xem xét
Cầu Cần Thơ 2 vượt luồng chính sông Hậu dự kiến có khổ thông thuyền rộng 300m, tĩnh không luồng chính tương đương cầu Cần Thơ 1. Nhịp chính của cầu được thiết kế với kết cấu dây văng, tiến hành song song với tiến trình đầu tư tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ.
Chủ đầu tư đã nghiên cứu hai phương án đầu tư chính cho dự án:
Phương án 1: Đầu tư cầu đường bộ và đường sắt độc lập
- Đối với cầu đường bộ cao tốc 4 làn xe, tổng mức đầu tư ước tính khoảng 19.700 tỷ đồng.
- Nếu điều chỉnh quy mô lên 6 làn xe, tổng mức đầu tư cầu đường bộ tăng lên khoảng 22.300 tỷ đồng.
- Cầu dây văng trong phương án này dài hơn 1km, trong đó chiều dài nhịp chính là 550m.
- Chi phí riêng cho cầu đường sắt cao tốc đi độc lập khoảng 14.000 tỷ đồng.
Phương án 2: Đầu tư cầu đường bộ và đường sắt kết hợp
- Đối với cầu tích hợp đường bộ 4 làn xe và đường sắt, tổng mức đầu tư khoảng 27.900 tỷ đồng.
- Trường hợp điều chỉnh quy mô đường bộ lên 6 làn xe, tổng mức đầu tư sẽ là khoảng 32.300 tỷ đồng.
- Cầu dây văng tích hợp trong phương án này dài hơn 1,1km, trong đó chiều dài nhịp chính là 550m.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cũng cho biết đã nghiên cứu các hình thức đầu tư khả thi như sử dụng ngân sách nhà nước, vốn ODA hoặc hình thức đối tác công tư (PPP) để triển khai dự án.
Việc sớm hoàn thành đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 sẽ phát huy hiệu quả tối đa các dự án đã và đang triển khai trong khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Công trình này không chỉ hoàn thiện trục cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ và Cần Thơ – Cà Mau, thông suốt tuyến cao tốc từ TPHCM đến Cà Mau, mà còn tăng cường kết nối với các tuyến cao tốc trục ngang và các quốc lộ quan trọng trong vùng, góp phần giảm thiểu ách tắc và nâng cao an toàn giao thông.
Dự án cầu Cần Thơ 2 đang trong giai đoạn nghiên cứu sâu các phương án khả thi, với trọng tâm là xem xét khả năng nâng quy mô từ 4 lên 6 làn xe để đáp ứng tốt nhất nhu cầu vận tải trong tương lai. Việc lựa chọn phương án đầu tư và quy mô cuối cùng sẽ có tác động lớn đến chi phí và hiệu quả khai thác của công trình huyết mạch này.